International Open Innovation Strategies of Firms in European Peripheral Regions

The involvement of companies in different open innovation activities, through knowledge outputs and inputs, has become increasingly important for the success of companies. However, the existing literature on open innovation is scarce concerning the internationalization process of companies. The internationalization of companies is fundamental in the continuous search to increase the performance of companies externally. The objective of the present research is to explain the strategic processes in the internationalization of companies located in peripheral regions at the time of the COVID-19 pandemic from the perspective of dynamic capabilities. The sample used for this research is composed of seven Portuguese companies. The methodology of qualitative nature is exploratory and uses a case study approach. Regarding the foremost modes of operation in international markets and strategies, we find that (1) companies have partnerships with local distributors or appoint exclusive importers/distributors, and (2) companies prefer to place their products in the market through their brand, “co-branded” projects with retailers, or “private label” projects. Of the seven companies under study, six use a standardization strategy, and one opts for a configuration-coordination strategy. Our findings clarified the literature on export and internationalization strategies in a peripheral country, allowing a closer incept of the organizational and dynamic capabilities and an overview of the supporting tools these companies have to compete in the global market. Our study is original because few articles study the internationalization strategies of companies at the time of the COVID-19 pandemic and in peripheral regions of Europe.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Uma metodologia para melhoria da rigidez torcional de componentes estruturas automotivos

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia MecânicaNo desenvolvimento do projeto de um veículo automotor, em especial no estudo dos fenômenos ligados à carroceria, a avaliação criteriosa dos aspectos estruturais da carroceria é de fundamental importância. A rigidez estática está correlacionada diretamente com aspectos de dirigibilidade, integridade de certos componentes, como vidros e, até mesmo, a questões como a garantia de fechamento de uma porta, estando o veículo estacionado em uma superfície muito irregular. Este trabalho propõe o modelamento híbrido experimental-numérico de estruturas tipicamente encontradas em carrocerias automotivas leves tipo monobloco, através de análises experimentais e simulações computacionais. Essas estruturas são formadas de perfis com seção transversal de paredes finas, unidas por solda-ponto e submetidas ao carregamento de torção estática. Desenvolve-se neste trabalho, uma análise de sensibilidade, a qual avalia o efeito da variação de alguns parâmetros estruturais desse tipo de estrutura, tais como, a espessura de chapa, forma do perfil e distanciamento das soldas-ponto, na resposta em termos de rigidez torcional. A correlação dos modelos experimentais com os modelos numéricos foi obtida através de uma bancada experimental, desenvolvida neste projeto, para a obtenção das respostas em termos de deslocamentos e de tensões, através do ensaio de torção estática. No desenvolvimento do estudo da influência dos parâmetros estruturais na rigidez torcional é realizado o Projeto Probabilístico, no qual são utilizados os métodos de Superfície de Resposta e de Monte Carlo, associados. Along to project development of a vehicle, a detailed evaluation of the structural aspects has a high level of importance, mainly the studies of phenomena related to the body structure. The static stiffness is directly correlated with steering aspects, integrity of certain components, for example: as glasses and at least the warranty of closing a door, being the vehicle parked in a very irregular surface. This work presents the Hybrid Experimental-numerical modeling of a typical light automotive chassis structure component which is composed by sheet metal, jointed by spot-welds and under static torsion loads, through computational analysis and simulations. The design and optimization of these structures are developed through a study of the influence of factors like: thickness, distance between spot-welds and shape of the section on the output response in terms of torcional stiffness. The correlation of the experimental models with the numerical models was obtained through experimental device which was developed in this project in order to obtain the answers in terms of displacement and stress, through the static torsion experiment. The Probabilistic Design applying (combining) the Surface Response and Monte Carlo Methods associated is used to study the influence of random input variables on the torcional stiffness

Commerce fairs and portuguese-italian relations: internship in Camera di Commercio Italiana per il Portogallo

Este relatório insere-se no âmbito do estágio curricular do mestrado de Estudos Interculturais para Negócios, do Instituto Superior de Contabilidade e Adminstração do Porto. O estágio foi realizado na delegação norte da “Camera di Commercio Italiana per il Portogallo”. As feiras de comércio internacionais, frequentemente organizadas com o apoio de Câmaras de Comércio, representam uma estratégia preponderante no que toca à internacionalização das empresas e da interação intercultural entre trabalhadores da mesma indústria e setores. A simbiose socio-cultural entre Portugal e Itália fomenta a cooperação comercial entre os dois países em várias indústrias, nomeadamente a têxtil, e que se reflete nas feiras de comércio realizadas em Itália. O foco deste relatório será retratar as minhas funções durante o estágio, assim como analisar o impacto que as feiras de comércio, globalmente e especificamente no caso italiano e português.This report is part of the curricular internship of the Master's Degree in Intercultural Studies for Business, from Porto Accounting and Business School. The internship was carried in the northern delegation of the “Camera di Commercio Italiana per il Portogallo”. International trade fairs, often organized with the support of Chambers of Commerce, represent a preponderant strategy regarding the internationalization of companies and intercultural interaction between workers in the same industry and sectors. The socio-cultural symbiosis between Portugal and Italy fosters commercial cooperation between the two countries in various industries, including textiles, which is reflected in trade fairs held in Italy. The focus of this report will be to portray my roles during the internship, as well as analyze the impact that trade fairs have, globally and specifically in the Italian and Portuguese case

O Solar da Agrela: a arquitetura senhorial no Minho

Dissertação de mestrado integrado em Arquitetura (área de especialização em Cultura Arquitetónica)O objeto de estudo do presente trabalho é o Solar da Agrela, situado no concelho de Ponte da Barca. Trata-se de uma residência de caracter nobre, situada num ambiente rural, e que terá sido a principal habitação do responsável pela sua edificação e descendentes durante quase três séculos, estando atualmente em avançado estado de degradação. Inserido num grande conjunto, este Solar possui atualmente cerca de 33.000 m2 de terreno associado e que outrora era explorado para cultivo, sendo a principal fonte de rendimento. Além da Casa Principal, podemos encontrar ainda outras construções de apoio à transformação e armazenamento dos produtos provenientes do cultivo, assim como uma capela dos finais do século XVII que, apesar de privada, tinha a sua principal entrada no exterior da propriedade, podendo assim servir a restante população. As informações relativas a este Solar são escassas e apenas foram encontrados documentos em Arquivos Distritais e em algumas bibliografias relativas à genealogia, permitindo assim identificar as famílias a quem este pertenceu bem como conhecer algumas datas relativas à história do mesmo. Dos documentos encontrados, destaca-se um que diz respeito ao pedido de construção da capela em honra de Nossa Senhora da Esperança, que data de 1686. Além das motivações pessoais, uma vez que o Solar da Agrela atualmente pertence há minha família, a principal vontade que motivou a realização desta dissertação prende-se com o fato do arquiteto bracarense André Soares poder ter estado envolvido no projeto deste edifício. Assim pretende-se, através de uma análise a vários níveis, confirmar ou não esta possibilidade realizando um enquadramento histórico-artístico. Efetuou-se o levantamento métrico e fotográfico do edificado e através da leitura dos elementos que formam o Solar e comparando com outros exemplares, foram identificadas duas fases distintas do edifício ao nível morfológico. Desta forma, sendo o Solar da Agrela um objeto anónimo no que diz respeito ao tema da habitação nobre, este trabalho pretende disponibilizar um conjunto de ferramentas projetuais, servindo de base a futuras investigações ou intervenções, permitindo assim manter a identidade e o valor patrimonial que este possui, colocando também o edifício na discussão do tema da Casa Nobre.The object of study of the present work is the Manor of Agrela, located in the municipality of Ponte da Barca. It is a residence of noble character, situated in a rural environment, which has been the main dwelling of the person responsible for its construction and his descendants for almost three centuries, and is currently in an advanced state of degradation. Inserted in a large group, this Manor currently has about 33,000 m2 of associated land that was once farmed for cultivation as the main source of income. In addition to the Main House, we can find other constructions supporting the transformation and storage of products from the farming, as well as a chapel from the late seventeenth century which, although private, had its main entrance outside of the property and could be attended by the surrounding population. Information on this Manor is scarce and the only documents have been found in District Archives and in some bibliographies related to the genealogy, making it possible to identify the owner families as well as some relevant dates related to its history. Of the documents found, one is related to the request for the construction of the chapel in honor of Our Lady of Hope, which dates back to 1686. In addition to personal motivations, since the Manor of Agrela currently belongs to my family, the main motivation for this essay is the fact that André Soares, a renowned Portuguese architect from the Eighteenth Century, could have been involved in the design of this building. Thus, it is intended, through a multi-level analysis, to confirm or not this possibility, performing a historical-artistic framing. A metrical and photographic setup of the building was carried out and, through the analysis of the elements that form the Manor and comparing them with examples of other contemporary manors, two distinct phases of the building were identified at a morphological point of view. In this way, since the Manor of Agrela is an unedited object regarding the theme of noble housing, this work intends to provide a set of design tools, serving as a basis for future investigations or interventions, thus allowing to maintain the identity and the patrimonial value that this one owns, also placing the building in the discussion of the theme of the Noble House

Desenvolvimento de um sistema de aquecimento ambiente para uma caravana baseado num bomba de calor

Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 201

Uma proposta para melhoria da segurança de veículos urbanos de pequeno porte

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014.Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um sistema de absorção de impacto para a melhoria do nível de segurança de um veículo urbano de pequeno porte. Este veículo-conceito típico ocupa a metade da largura de um veículo convencional e é utilizado em sistema carsharing, de forma a estimular a redução do fluxo de tráfego nos centros das cidades. Deseja-se que o veículo proposto se posicione como uma opção melhor, em termos de segurança, às motocicletas, e de mobilidade, aos veículos de passeio, a partir da proposta de utilização apresentada. Para tanto, o trabalho tem como foco a pesquisa e o projeto de um sistema de segurança suplementar para o citado veículo, de forma a aumentar o nível de proteção aos ocupantes em colisões frontais contra veículos maiores - uma condição de compatibilidade de colisões desfavorável ao veículo pequeno. O Absorvedor Suplementar de Impacto - ASI tem como objetivo tornar uma colisão frontal menos severa para os ocupantes de um veículo urbano leve e de dimensões reduzidas. Através da deformação da estrutura, com colapso por flambagem dinâmica progressiva de tubos de alumínio de parede fina, o ASI permite um deslocamento longitudinal adicional aos ocupantes, absorvendo uma parcela da energia cinética durante a retenção dos mesmos aos assentos pelos cintos de segurança e airbags. Este sistema funciona como um limitador de carga adicional, reduzindo-se, assim, a severidade do impacto para a cabeça e peito dos ocupantes. Foi realizado o desenvolvimento e avaliação do ASI, através de análises experimentais e numéricas de impacto dos tubos componentes do sistema e de simulações numéricas de impacto tipo sled tests de uma cabine modelada com dummy, assento, cinto de segurança e airbag, para avaliação da atuação do ASI na redução dos níveis de severidade em colisões. A comparação de resultados numéricos e experimentais valida a simulação mais completa da cabine com dummy e demais componentes.Abstract : This work presents the development of a system for absorbing impact to improve the safety level of a small urban vehicle. This typical concept vehicle occupies half the width of a conventional vehicle and it is preferably used in carsharing system in order to stimulate the reduction of traffic flow in city centers. It is expected that the proposed vehicle reaches a position of better option in terms of security, in relation to the motorcycles, and in terms of mobility, in relation to vehicles, from the presented utilization proposal. Therefore, this work focuses on the research and design of a supplemental safety system for the corresponding vehicle to increase the level of protection for the occupant in frontal crashes with larger vehicles - which it is a unfavorable crash compatibility condition to this small vehicle. The Supplemental Impact Absorber - SIA aims to make the frontal impact less severe to the occupants of a small urban vehicle. Through the deformation of the seat fixation structure to the vehicle body, with a progressive dynamic buckling with thin-walled circular aluminum tubes, SIA allows an additional longitudinal displacement to the occupant, absorbing a portion of the kinetic energy while restraining the same to the seats by seatbelts and airbags. This system works as an additional load limiter, thereby reducing the impact severity to the occupants head and chest. The development and evaluation of the sia was performed through experimental and numerical analysis of the impact of the tubes that compose the system and numerical impact simulations using sled tests with a modeled cabin dummies, seat, seatbelt and airbag for evaluation of the performance of the SIA in reducing the severity collisions levels. The comparison of numerical and experimental results validate the most complete simulation of the cabin with dummy and other components

Sexual Dimorphism In Ramphastos Toco And Ramphastos Dicolorus (piciformes, Aves).

Phenotypic sexual dimorphism seems to be rare in the Ramphastidae family, except in Pteroglossus viridis and in the genus Selenidera. Many breeders of wild birds believe that specimens of Ramphastos toco can be sexed using bill characteristics. In this study, various discriminant phenotypic variables were analyzed in birds which were sexed cytogenetically. Fifty-one specimens of R. toco and 20 R. dicolorus were studied. The statistically significant parameters which served to distinguish the sex in these species were the length of the culmen and tomium, length of the lower corneous beak and the cloaca. Using these parameters, captive bird breeders can determine sex of R. toco specimens by phenotypic analysis and form breeding couples more quickly.51241-

Análise de estabilidade e modelagem matemática de intermitência severa em um sistema pipeline-riser

Durante a ocorrência de intermitência severa, são formados slugs com dimensões muito maiores que nos slugs comuns, podendo ser originados em poços produtores de hidrocarbonetos durante o escoamento da produção. A importância do desligamento do separador, desgastes nos equipamentos de processamento, redução da capacidade de produção do campo, dificuldades ope-racionais durante a queima pelo flare e altos valores de pressão atingidos. Neste trabalho procedeu-se uma revisão bibliográfica acerca de alguns estudos realizados sobre esse fenômeno, além da abordagem de alguns métodos de mitigação e eliminação. Foi implementado o modelo de Taitel (1986), sendo apresentados os resultados do desenvolvimento do modelo matemático como as condições de ocorrência e os principais parâmetros calculados, além de importantes considerações a respeito da mitigação da intermitência severa

Processos estocásticos e equações de difusão: uma abordagem via o formalismo de Paul Lévy para funções características

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, 2013.Nesta tese de doutorado, investigamos que tipo de equação de difusão é a mais apropriada para descrever a evolução temporal de um processo estocástico. Desenvolvemos uma nova ferramenta, baseada na representação canônica de funções características proposta por Paul Lévy, para analisar a primeira condição de compatibilidade de Chapman do processo esto- cástico associado a uma variável aleatória. Mostramos que o tipo de equação de difusão está relacionada com a propriedade de auto-similaridade com respeito à escala temporal da distri- buição de probabilidade subjacente. Aplicamos tal metodologia ao estudo de algumas séries financeiras de mercados cambiais. Soluções analíticas são obtidas utilizando o formalismo de Lévy da função característica e comparadas com dados empíricos. Realizamos estes estudos através de dois modelos: 1) Um modelo de difusão geométrica em que consideramos o termo estocástico como uma soma de um ruído de Wiener e um processo de salto. Salientamos os efeitos dos saltos na evolução temporal dos retornos, sugerindo que o processo pode ser descrito por uma função característica infinitamente divisível pertencente à classe de De Fi- netti em um modelo não-linear generalizado; 2) Modificamos o modelo de difusão geométrica assumindo uma evolução temporal não-exponencial e o termo estocástico é considerado como uma soma de um ruído de Wiener e um processo de salto. Em ambos os casos encontramos que a equação de difusão resultante obedece a uma equação de Kramers-Moyal e mostramos que os modelos propostos são capazes de explicar o comportamento de séries financeiras. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACTIn this PhD thesis, we investigate which type of diffusion equation is most appropriate to describe the time evolution of a stochastic process. We develop a new tool, based on the canonical representation of characteristic functions developed by Paul Lévy, to analyze the first Chapman compatibility condition of the stochastic process associated to a continuous random variable. We show that the type of diffusion equation is related with the property of self-similarity with respect to the temporal scale of the underlying probability distribution. We apply this methodology to study of foreign exchange rates. Analytical solutions are obtained using Lévy formalism of characteristic functions and compared with empirical data. We realized these studies using two models: 1) A geometric diffusion model where we consider the stochastic term as a sum of the Wiener noise and a jump process. We point to the effects of the jumps on the return time evolution, suggesting that the process can be described by an infinitely divisible characteristic function belonging to the De Finetti class in a generalized nonlinear model; 2) We modify the geometric diffusion model assuming a non-exponencial time evolution and the stochastic term is the sum of a Wiener noise and a jump process. In both cases we find the resulting diffusion equation to obey the Kramers-Moyal equation and we show that the proposed models to be capable of explaining return behavior